miércoles, 29 de febrero de 2012

ELLAS O NOSOTROS, ¿QUIÉNES CONDUCEN MEJOR? ➋

A N T E S
Constatado que en España las mujeres comenzaron a conducir... con normalidad a finales del siglo XX, resulta muy curioso que algo más de un siglo atrás fuese precisamente una mujer la primera persona en realizar un viaje en automóvil: Bertha Benz. Lo hizo un día de agosto de 1888 acompañada de sus dos hijos y a espaldas de su esposo, Karl Benz, inventor y constructor de la máquina con la que ella decidió realizar el primer viaje en automóvil de la historia. Viaje largo para la época, la velocidad que podía desarrollar aquel vehículo y el estado del camino a transitar; además, fue generador de un inestimable impulso tanto publicitario como económico para la empresa de su marido que, al menos en buena parte, también financiaba ella.

Bertha Benz
Foto tomada del sitio: www.autobild.es
Tal como pongo, a modo de subtítulo en esta entrada, hay un antes, durante y después del paso por la autoescuela para toda persona que obtiene un permiso de conducir. Pero debo aclarar primero que, generalmente y salvo que especifique, cuando hablo de permiso de conducir me refiero al que autoriza a conducir turismos. Del mismo modo, cuando hago referencia al paso por la autoescuela como si se tratase de un imperativo legal, también estoy haciendo una generalización porque de hecho es así en más del 90 % de los casos, pero no es obligatorio. En España, no estoy seguro si siempre, aunque creo que sí, pero desde luego, desde que comencé a trabajar en este oficio en 1977 y hasta ahora es posible lograr el permiso de conducir por libre sin necesidad de pasar por una autoescuela, se pueden hacer de este modo los dos exámenes: teórico y práctico. Siempre me resultó asombrosamente paradójico y curioso que existiendo esta posibilidad casi nadie la utilice, a pesar de ser tantas las personas que abominan de las autoescuelas, pero eso es otra historia.

Karl Benz
Foto tomada del sitio:
www.theautomotiveindia.com
Antes de llegar a la autoescuela, las mujeres, generalmente, ni se sienten ni se piensan conductoras. Tampoco suelen mostrar interés por coches ni por el fenómeno del tráfico, de niñas no suelen pedir como regalo de Navidad, Reyes o cumpleaños un Scalextric o un coche de radio control, por ejemplo, al menos yo no he conocido ningún caso. Si en su infancia, adolescencia y primeros años de juventud tienen y utilizan bicicleta -lo cual es bastante común-, generalmente, hacen un uso bastante más limitado de este vehículo en tiempo, distancias a recorrer y kilometraje que sus homólogos masculinos. He conocido muchas mujeres, de todas las edades, que al preguntarles qué coche tienen en casa, solo han sabido decirme la marca y el color, esto también me ha pasado con algunos hombres, desde luego, pero en un porcentaje muy pequeño aunque, curiosa y claramente al alza en los últimos años. 

Creo que este vivir de espaldas al mundo del automóvil obedece a hábitos educacionales, sociales y culturales. Por supuesto, nada tiene de reprochable, si una mujer elige mantener las limitaciones que le imponen estos tres factores, mas indudablemente serán un handicap para cuando decida empezar a conducir. Ah, y claro que tengo algo que objetar, pero no a las chicas, sino a sus padres. Verán, no he tenido hijas, pero sí una hermana cinco años menor que yo. Respecto a mí, y desde que tengo memoria, nunca albergué la más mínima duda de que conduciría coches y pilotaría aviones; es más, siempre me he sentido perfectamente capaz (este “sentirse capaz” es muy importante para cualquier cosa que se emprenda, por muy torpe que uno se vea, sea, o sienta) de 

Bertha Benz conduciendo.
Foto tomada del sitio:
www.dtlux.com
manejar cualquier cosa que pueda moverse por tierra, mar o aire, e incluso por el espacio; así que mi hermana soportó toda la vida que pasamos juntos viéndome jugar y oyéndome hablar de coches y aviones, sintiéndose abandonada de pronto cuando íbamos andando por la calle y yo me paraba de repente a ver un coche que me gustaba (todavía lo hago) y daba por hecho que cuando ella se acercase a los 18 años se plantearía seriamente aprender a conducir, pero no, llegado el momento no mostró el más mínimo interés en conducir y el mundo del automóvil no le atraía en absoluto, así pues, intenté convencerla. Vas a ir en coche de todas formas (le decía), seguro, con distintas personas que apenas conoces, ¿por qué dejar tu integridad física y tu vida en manos de ellas cuando tú puedes conducir bien y alejar al máximo la posibilidad de sufrir un accidente? Este argumento se lo repetí por activa y por pasiva yo qué sé cuántas veces, además soy muy pesado, pero en vano. Aprendió a conducir, pero unos cuantos años más tarde y llevando ya varios viviendo en Inglaterra; pude comprobar, viajando de pasajero con ella y con mucha alegría, que lo hacía muy bien. Un beso, Carmen. ¿Un beso? No, todos.

El primer automóvil
Foto tomada del sitio: www.dtlux.com
Seguro que algunos padres han hecho razonamientos similares al mencionado a sus hijos, independientemente del éxito obtenido. Pero me consta que la mayoría no, parece que no se dan cuenta de que antes de cumplir los dieciocho años de edad sus hijos van a ir de pasajeros en coche, por primera vez, conducidos por personas que no son ni su madre ni su padre. Esta es mi objeción a la pasiva actitud de muchos padres. Creo que es mucho mejor que los jóvenes (ellas también y quizá con más razón) aprendan a conducir cuanto antes y que lo hagan bien, evitando que su salud y sus vidas dependan de las decisiones de otras personas.

Ruta del primer viaje en automóvil
Foto tomada del sitio: www.autoevolution.com
Resumiendo, antes de llegar a la autoescuela, son más y en mayor medida las mujeres que han vivido despreocupadas del automóvil y su mundo. Pero esta tendencia manifiesta un cambio, lento, pero constante desde, aproximadamente, los dos últimos años del pasado siglo hasta ahora y en sus dos vertientes: aumenta el número de mujeres interesadas en los coches y disminuye el de hombres.

Esteban

viernes, 24 de febrero de 2012

ELLAS O NOSOTROS, ¿QUIÉNES CONDUCEN MEJOR? ➊

Agarraré el toro por los cuernos aunque solo sea por cumplir -no sin cierto retraso por el que anticipo mis disculpas- la promesa que hice públicamente en un día de radio hace ya unas cuantas semanas. Así mismo, aprovecharé a esforzarme en el intento de dejar zanjada esta cuestión para planteamientos futuros, que sin duda me harán, en el transcurso de esta entrada aunque la tenga que dividir en dos o tres partes. Pues no, han salido cuatro.
La pregunta no me hace gracia, de ahí que me apetezca enormemente contestarla al más puro estilo gallego, es decir, con otra pregunta, con esta: ¿Y qué más da? Porque, realmente, ¿qué importa? ¿No será que planteamientos de este tipo, en el fondo, tienen una raíz bastante cavernícola y machista? ¿Por qué nadie se pregunta si conducen mejor los negros o los blancos, los rusos o los chinos, etcétera?

Foto tomada del sitio: autosmotosymasss.blogspot.com
No conozco ni he apreciado nunca que exista una sola razón objetiva que haga conducir mejor o peor a una persona por el solo hecho de ser mujer u hombre. Ninguna. Por otra parte resulta evidente que son muchas más las cosas que mujeres y hombres tenemos en común, que las que nos diferencian. Algunas de estas diferencias, por ejemplo, hacen que a cuerpos  y entrenamiento más o menos comparables y en condiciones similares, un hombre pueda correr en menos tiempo que una mujer los cien metros lisos, ¿y qué? Muchos animales, tanto en términos relativos como absolutos, superan con creces las prestaciones del mejor atleta del mundo. Personalmente, todas estas diferencias me parecen irrelevantes. En mi opinión, el cuerpo humano, como máquina, tiene muy pocas prestaciones, mucho mantenimiento, poca fiabilidad y una vida útil muy corta. Pero tiene cerebro para desarrollar máquinas que amplíen enormemente sus limitaciones. Una de estas máquinas es el automóvil, hasta hoy, sin duda, la mejor para ampliar la capacidad de movimiento del ser humano. 
Los seres humanos estamos hechos para vivir en sociedad y tanto esta como aquellos tienen como primer objetivo la supervivencia. La vida en sociedad exige división de tareas siendo estas diferentes para niños, ancianos, adultos, jóvenes, mujeres, hombres... El automóvil, salvo excepciones, y hasta pasada la primera mitad del siglo XX se ha considerado como una máquina destinada a ser utilizada por hombres, esta idea se inculcó a niñas y niños durante décadas; en una buena parte del mundo, desgraciadamente, todavía persiste.

Volkswagen Escarabajo o Beetle
Foto tomada del sitio: www.taringa.net
En España, hasta la década de los cincuenta, inclusive, las poquísimas mujeres que conducían pertenecían a la clase alta y unas pocas, muy pocas, lo hacían en ámbitos rurales por motivos muy diferentes: para trabajar, llevando en pequeñas furgonetas pan, pescado y productos de este tipo a pequeñas poblaciones aisladas sin que por ello se las considerase nunca como conductoras profesionales. En la década de los sesenta, cuando el turismo comenzó a gestarse como una industria, se empezaron a ver más mujeres conduciendo, sobre todo por el este y el sur, inglesas, alemanas, francesas, nórdicas... y de clase media. Clase, que también en esos años comenzó a incrementarse en este país de un modo más que significativo; y a motorizarse, cómo no, gracias a la creación de SEAT y a la producción del 600 pocos años atrás, a imagen y semejanza -por parte de Franco- de lo que había hecho Hitler con la producción del Volkswagen escarabajo o Beetle. Claro que aquí, el 600 se fabricaba con licencia FIAT, algo en perfecta sintonía con la tristemente célebre -y suicida- frase: “¡Que inventen ellos!” de D. Miguel de Unamuno y que con tan estúpida soberbia gustaban decir tantos miembros de la clase dirigente española. Así nos va.

Seat 600
Foto tomada del sitio: www.leonoticias.com

En los 60, que unos veinte años más tarde se dio en llamar la década prodigiosa por estos pagos, recuerdo haber visto a dos mujeres conduciendo. Una muy joven, hija de un buen amigo de mi padre al que le tenía mucho cariño y a la que él (que conducía y tenía camiones) le dejaba conducir su coche, incluso sola;  también tocaba el piano que tenían en casa y en lo que yo podía apreciar, hacía ambas cosas muy bien. La otra mujer no sé que edad tendría, era adulta, la conocí en Gijón, y era muy popular porque conducía autobuses; la empresa (Autos Xavina) que fundó junto a su marido sigue existiendo y aunque la vi muchas veces conduciendo el autobús, la admiré siempre y hablé de ella a casi todos mis alumnos, nunca traté con ella personalmente ni me coincidió viajar en sus autobuses. Unos cuantos años después, supe que fue la primera mujer en España que obtuvo el permiso para conducir dichos vehículos; entonces se denominaba de 1ª Especial, ahora D. Sin duda, en la segunda parte del mencionado periodo he tenido que ver a más mujeres conduciendo, pero las dos citadas fueron las primeras, y desde luego, pasaron bastantes años hasta ver a otra mujer a los mandos de un autobús, ni en los de matrícula extranjera.

Los años 70 llegan con grandes e importantes cambios tanto endógenos como exógenos, entre estos últimos ejercen una influencia nada desdeñable los recientes acontecimientos que se habían originado en Londres, París, California y buena parte de los países del centro y sur de América donde destacaría especialmente, así a vuela pluma, los acaecidos en Chile, Argentina, Nicaragua y Brasil, cuna de la Teología de la Liberación. Fue una preciosa época en la que todo parecía posible y una gran parte de la humanidad llamó a las puertas del cielo entendiendo por tal un mundo mejor, más justo y libre para todos. Esas puertas no se abrieron, pero hubo cambios positivos que aún sobreviven. En España, en esa década, por primera vez un importante porcentaje de mujeres ocupaban espacios reservados hasta entonces a los hombres, entre otros, universidades y autoescuelas.

Foto tomada del sitio: www.imujer.com
Con todo, una presencia notable de mujeres conduciendo de forma habitual por nuestras calles y carreteras comenzó a verse en la década siguiente. Aún así, la utilización del coche por parte de las mujeres de un modo... digamos normal, por lo habitual y abundante, similar a como observé en Inglaterra en 1978, por ejemplo, aquí lo veo desde casi mediados de los noventa hasta ahora. Quince años más tarde, aproximadamente.
No es mi intención eludir lo que anuncié en el primer renglón, desde luego, mas creo que es importante echar un vistazo atrás, captar la esencia del pasado nos dará un justo valor del presente para trazar un buen rumbo hacia el futuro.
Esteban

miércoles, 15 de febrero de 2012

DÍAS DE RADIO (FEBRERO 2012)

CHARLAS CON JOSÉ ÁNGEL EN OYE RADIO BASAURI


15ª CHARLA (1-2-2012). Comentamos noticia sobre un estudio realizado en el Reino Unido que demuestra que las mujeres aparcan mejor que los hombres; adelantamientos a bicicletas aún estando prohibido; conducción con nieve y cambio de marcha subiendo. 



16ª CHARLA (8-2-2012). Comentario sobre denuncia y prevalencia de la palabra del agente de policía, ¿por qué usar faros de niebla? y distancia de seguridad con bicicletas y otros vehículos de dos ruedas. 



17ª CHARLA (15-2-2012).  Utilización de luces de niebla delanteras, aún sin niebla, Menos revisiones en los coches, posible pérdida de la garantía. Llamada de oyente sobre su pánico a conducir.

18ª CHARLA (22-2-2012). Pregunta de oyente sobre bloqueo en paso de peatones. Breve comentario sobre teatro-foro educativo de seguridad vial para escolares. Breve comentario sobre noticia de coche plegable. Comentario de oyente sobre conducción en el Reino Unido. Comentario sobre la admirable, impresionante y terrible historia de Rosa González Soldado, atropellada en la autopista A-7. Pregunta de oyente sobre la preferencia de paso en la entrada y salida de garajes.



19ª CHARLA (29-2-2012). José Ángel comenta dos estadísticas de Tráfico. Un oyente pregunta mi opinión sobre aumentar el límite de velocidad a 130 km/h. Cuento lo que vi el día anterior, una moto circulando por sentido contrario en la A-8. ¡Impresionante! 







lunes, 13 de febrero de 2012

PREMIOS 20BLOGS EDICIÓN 2011

Desde muy joven, cada vez que entro en una librería me asalta siempre la alegre emoción de darme cuenta de que hay muchos libros con los que aprendería y disfrutaría, al mismo tiempo que percibo claramente, no sin cierta impotencia y angustia, que necesitaría para ello muchos más años de los que una razonable esperanza de vida me podrá deparar.

Foto tomada del sitio www.refugioantiaereo.com
INFO CURSOS Y LIBROS: AQUÍ AQUÍ.

La misma sensación he tenido con los PREMIOS 20BLOGS, agravada, en este caso, porque de un puñado de los autores participantes tengo un cierto conocimiento, e incluso con algunos, hasta una pequeña relación epistolar, cosa, que muy difícil e improbablemente, llegaría a tener nunca con el autor de alguna obra literaria al uso. Carece de sentido que sienta lástima y rabia por no haber podido dedicar ni tan siquiera quince minutos a conocer cada uno de los blogs presentados al concurso convocado por el diario 20 MINUTOS, ya que es un imposible totalmente fuera de mi limitado humano alcance, mas, del todo, no puedo evitarlo.

A pesar de lo dicho, la experiencia del concurso la considero, sin ninguna duda, como extraordinariamente buena, emocionante y sorprendente. Era mi primera vez y, me temo, que por desconocimiento e ignorancia, he incurrido en alguna falta de cortesía y de educación con algunos participantes, por lo que desde aquí, les presento mis disculpas y les pido perdón. También quiero hacer destacar mi asombro por los excelentes trabajos que he llegado a conocer y disfrutar, y, por supuesto, mi gratitud a cuantas personas han reparado en el mío. Para todas ellas, escribí un comentario en la primera hora del día 4 en el apartado que a tal fin reserva 20 MINUTOS -dentro de sus premios- a CONDUCIR SIN MIEDO. Lo copio al final de esta entrada, no sin antes hacerles partícipes de la puntuación tan sorprendente y generosa de la que fue objeto este blog, máxime, habiendo comprobado por mí mismo tantos y tan admirables trabajos.
En la categoría en la que inscribí este blog, MOTOR, de 40 participantes, 7ª posición.
En la clasificación general, de 6.624 participantes, 82ª posición, empatada con: AHORRARENCRISIS: TU AHORRO DIARIO y CORRO, LUEGO EXISTO.
De verdad que me ha sorprendido muy gratamente, y mucho, muchísimo. Aquí va lo que escribí al respecto recién acabado el concurso:
"Llevo un rato pensando qué deciros a todos y no se me ocurre nada especialmente hermoso, ni especialmente preciso, ni breve para transmitiros la emocionada gratitud que siento por vuestras miradas tan generosas hacia mis palabras y arroparlas con el afecto de las vuestras, casi recién salidas a este maravilloso universo. En verdad que estoy asombrado por vuestra afectuosa atención. ¡Muchísimas gracias! Son dos palabras, pero hondamente sentidas y conllevan un fuerte abrazo para cada una y para cada uno de vosotros. Hasta pronto."

Debido a algunos problemas familiares, carentes de gravedad (afortunadamente), pero con la importancia necesaria para exigir mi presencia en Asturias, tengo que declinar la invitación de 20 MINUTOS para acudir a la entrega de sus premios el próximo día 16 en Madrid. Me hubiese gustado mucho ir, pero otra vez será. Sin duda.
Esteban

INFO CURSOS Y LIBROS: AQUÍ AQUÍ.

jueves, 2 de febrero de 2012

DÍAS DE RADIO (ENERO 2012)

CHARLAS CON JOSÉ ÁNGEL EN OYE RADIO BASAURI

11ª CHARLA (4-1-2011). Sobre estadísticas de accidentes de tráfico. 

12ª CHARLA (11-1-2012). Comentando una sentencia, hielo 2 y hoja de rescate. 

13ª CHARLA (18-1-2012). DYA (Detente y Ayuda). 



14ª CHARLA (25-1-2012). ¿Cambio en la DGT? Sube el precio de los combustibles, en moto a 300 km/h y algún detalle sobre conducir con nieve.